軌道交通展消息 從2017年6月CR400誕生到2024年12月CR450全球發布,“復興號”動車組現已實現涵蓋不同速度等級、不同編組形式、不同動力牽引模式、不同環境適應性的產品體系。本文全面梳理,縱覽“復興號”家族全貌。
1.CR450AF
運營速度:400km/h
列車編組:4M4T
發布時間:2024年12月

2.CR450BF
運營速度:400km/h
列車編組:4M4T
發布時間:2024年12月

3.CR400AF
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2017年6月

4.CR400AF-G
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2021年1月

5.CR400AF-A
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2018年6月

6.CR400AF-B
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2019年1月

7.CR400AF-C
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2021年7月

8.CR400AF-Z
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2021年6月

9.CR400AF-AZ
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2024年1月

10.CR400AF-BZ
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2021年6月

11.CR400AF-S
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW

投入運用時間:2024年6月
12.CR400AF-BS
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2024年6月

13.CR400AF-AE
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2024年10月

14.CR400BF
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
投入運用時間:2017年6月

15.CR400BF-G
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW

16.CR400BF-A
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2018年6月

17.CR400BF-B
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2019年1月

18.CR400BF-C
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2019年12月

19.CR400BF-Z
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
投入運用時間:2021年6月

運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
投入運用時間:2021年6月

21.CR400BF-AZ
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2022年9月

22.CR400BF-BZ
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2021年6月

23.CR400BF-S
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
投入運用時間:2024年6月

24.CR400BF-BS
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2024年6月

25.CR400BF-GS
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW

26.CR300AF
運營速度:250km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:5460kW
投入運用時間:2020年12月

27.CR300BF
運營速度:250km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:5460kW
投入運用時間:2020年12月

28.CR200J
運營速度:160km/h
列車編組:1L8T(短編組)/2L16T(長編組)
牽引功率:5600kW(短編組)/11200kW(長編組)

投入運用時間:2019年1月
29.CR200J-B
運營速度:160km/h
列車編組:1L8T
牽引功率:5600kW
投入運用時間:2021年6月

30.CR200J-C
運營速度:160km/h
列車編組:1L8T(短編組)/2L16T(長編組)
牽引功率:5600kW(短編組)/11200kW(長編組)
投入運用時間:2022年12月

31.CR200J-D
運營速度:160km/h
列車編組:1L8T
牽引功率:7200kW
投入運用時間:2022年11月

32.CR200JS-G
運營速度:160km/h
列車編組:3L9T
牽引功率:4740kW(內燃牽引)/7200kW(電力牽引)
投入運用時間:2021年6月

33.CR220J
運營速度:200km/h
列車編組:1L8T
牽引功率:7200kW

34.CR400AF-J
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
投入運用時間:2022年9月

運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2021年12月


本文內容所涉及的部分圖文資料摘自《中國高鐵動車組巡覽》一書。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...