近日，珠三角城際廣佛東環項目傳來捷報，9號工作井至琶洲站區間下行線隧道順利貫通。這是廣佛東環2023年首臺出洞的盾構機，吹響了項目今年全線隧道貫通的沖鋒號，為琶洲站順利展開后續施工、實現三大項目（廣佛東環、穗莞深琶洲支線、廣州地鐵十一號線）2024年同時建成目標奠定了堅實基礎。
此次貫通的盾構區間下行線全長3580米，沿線穿越侖頭海、侖頭隧道、南環高速、侖頭和北山村居民區、北山涌、黃埔涌、新港東路、廣州地鐵八號線等重要風險點。其中的侖頭隧道是連接市區經廣州國際生物島至廣州大學城的城市主干道，為北向進入生物島的唯一通道，具有極其重要的交通作用，該區段埋深達到50米，地下水豐富，盾構施工過程中極易發生噴涌，刀具磨損量大，開倉換刀頻繁，施工難度高，易造成侖頭隧道沉降超限、開裂等風險。
面對一系列難題，珠三角城際公司積極組織中鐵隧道局等參建單位研究制定施工方案，加強過程管控，加大資源投入，深化施工組織安排，全力推進項目建設，最終圓滿實現隧道貫通目標。
廣佛東環城際由廣州南站至白云機場，途經大學城、琶洲、金融城、智慧城等地，設計時速為每小時160公里，全線設車站8座（琶洲站由地鐵十一號線代建）。建成后，預計廣州南站至白云機場只需半小時，天河中央商務區至廣州南站僅需10分鐘，至白云機場僅需20分鐘。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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