2月23日11時許，在廣東省汕尾市廣汕高鐵東沖特大橋鋪軌施工現場，施工人員操縱著鋪軌機組將最后一組500米長鋼軌安全平穩鋪設到位。這標志著廣汕高鐵全線正線軌道鋪設圓滿完成，為全線按期聯調聯試奠定了堅實基礎。
廣汕高鐵作為國家沿海高鐵網甬廣高鐵(寧波至廣州高鐵)的一部分，聯通京廣、廣深、杭深、京港等高速鐵路，是“軌道上的大灣區”高鐵骨干網的重要一環。廣汕高鐵設計時速為350公里，線路全長202公里，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾，共設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站。
據悉，廣汕高鐵計劃在今年內具備開通運營條件。全線通車后，廣州到汕尾運行時間將由目前的2小時縮短至1小時內。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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