近日,廣佛東環城際鐵路項目再傳捷報,由中鐵隧道局集團承建的9號工作井~琶洲站區間上行線盾構“珠江1號”順利出洞。這是今年廣佛東環項目首個實現雙線貫通的區間盾構隧道,線路計劃2023年全線隧道貫通。

據了解,9號工作井~琶洲站區間為雙洞單線盾構隧道,全長約3580米,采用兩臺開挖直徑9.13米的土壓平衡盾構機進行施工。沿線穿越侖頭海、黃埔涌、北山涌三處珠江水系,220千伏赤瑞甲乙線和兩處高壓電塔,以及南環高速、侖頭隧道、廣州地鐵八號線等風險點,同時該區間經過長距離高強度富水硬巖地層、上軟下硬風化深槽、斷裂帶、高埋深大水壓等復雜地質段,且多數復雜地質段地表為敏感建(構)筑物,施工難度大,安全風險高。

截至目前,廣佛東環城際鐵路全線路基、橋梁工程已完工,8座車站主體結構已頂封頂7座, 9 個盾構區間已雙線貫通5個,站房裝修與四電安裝工程正在施工中。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...