5月31日,由中鐵十一局施工的廣州市地鐵10號線濱江東路站開始底板混凝土澆筑,標志著全線最難車站建設取得重大進展。

據悉,該站地處廣州市鬧市區,西邊距離珠江口15米,東邊距離兩棟120米的高樓10米,在這樣的夾縫中,開挖一座長163米、寬23.3米、深50米,相當于13層樓高的車站,施工難度大,安全風險高。該站是全線施工最難的車站。
濱江東路站為地下3層、局部4層,共設置2個出入口、2個風亭。車站于2021年3月份開始圍護結構施工和土方開挖,歷經450個日夜,期間克服暴雨、大風、疫情等不利影響,攻克復雜管線遷改和交通疏解,解決基坑周邊水系豐富、夜間施工噪音、有效施工時間短等難題。經過260多名參建者的共同努力,終于在5月31日成功澆筑首段底板650平方米,大約142車共850立方米的混凝土。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...