5月24日下午1點，隨著最后一米的掘進完成，歷經17個月的施工，濟南“大西環”項目重要控制性工程青龍山隧道右線順利貫通，至此，整個青龍山隧道實現了全線貫通，這也是濟南“大西環”項目第一個全線貫通的隧道，項目距通車又近了一步。

青龍山隧道位于濟南市長清區五峰山街道，左洞長1206m，右洞長1204m，最大埋深約170m，穿越巖層主要為花崗片麻巖。隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占隧道全長79.25%，同時存在洞口埋深較淺、節理裂隙發育等不良地質情況，施工工藝復雜、難度大、安全風險高，給隧道施工帶來極大挑戰。濟南大西環項目七分部常務副經理李笠向閃電新聞記者介紹，建設過程中，項目公司從嚴控質量、保證安全、加快進度等方面進行了安排與部署，強化過程管控；針對隧道施工風險，邀請國內知名隧道專家進行現場指導，配合超前地質預報等技術，動態調整施工參數，確保了隧道的安全貫通。

據山東高速濟南繞城西線公路有限公司副總經理路本升介紹，除了青龍山隧道，“大西環”項目濟南段重點工程都進入沖刺階段：目前黃河特大橋四個主塔三個已經封頂，剩余一個將在本月底完成封頂，特大橋的鋼箱梁安裝工作正在按計劃推進；馬山隧道和西山寨隧道按計劃將分別于六月、七月雙線貫通。

路本升介紹，“大西環”項目目前全線共有6200余名工人，將持續掀起大干熱潮，確保按期完成年度建設任務。

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據了解，濟南“大西環”項目由山東高速集團投資建設，全稱為濟南繞城高速公路二環線西環段，項目全長103.9公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里，途經德州禹城、齊河、濟南長清3個縣市區。據了解，濟南“大東環”項目于2020年通車后，濟南“三環”的東部板塊已經正式落位。如今，濟南“三環”西部板塊“大西環”項目已經進入最后的施工階段。項目通車后，去往北京、上海方向的車輛都可以直接走大西環，無需再進入濟南市區，將有效緩解濟南西部繞城高速的交通壓力。