3月27日，市域（郊）鐵路成都至德陽線工程（簡稱“成德線”或“S11線”）初步設計及概算獲得四川省發展和改革委員會批復，標志著成德線繼工程可行性研究獲批后取得又一里程碑式進展，項目開工在即。

成德線是2021年12月國家發改委批復的《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》建設項目，線路的建設將進一步完善和擴充成德兩市間的交通體系，有助于優化調整運輸結構，緩解既有交通運輸壓力，提升兩市人民高效便捷出行，充分展示德陽城市品質形象，同時將進一步加強天府大道北延線城市主軸帶快速發展，實現成德間產業鏈互補，借助德陽重裝設備工業制造優勢，大力促進成都汽車工業、航空航天制造業、軌道交通產業發展，加快兩地金融、商貿、物流、人員交流等服務業發展，促使德陽進一步融入成都“半小時經濟圈”，充分促進成德同城深度融合、創新發展，對提升成都都市圈核心能級，推動成渝地區雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發展具有重要意義。

自成德線項目可研獲批以來，項目業主單位四川成德軌道交通有限公司組織設計單位同步完善項目初步設計方案和概算的編制，同步積極推進項目開工前期各項工作，為項目順利實施奠定了堅實基礎。成德線初步設計及概算的正式獲批標志著項目工程設計方案已基本確定。成德線項目建成后將有效縮短成都至德陽的時空距離，刷新人民群眾出行“幸福指數”新高度。

成德線起于成都地鐵1號線三期韋家碾站，止于德陽市德陽北站，沿線串聯金牛區、新都區、彭州市、德陽市廣漢市和旌陽區。線路全長70.869公里，其中地下段長23.780公里，高架段長45.393公里，路基段長1.696公里。全線共設置車站15座，其中地下站10座，高架站5座；設車輛段1座、停車場1座、主變電所3座、控制中心1座。車輛采用市域A型車4輛編組，最高運行速度160公里/小時。

“成德線建設需克服多重工程難點。成德線工程線路長、規模大、涉及工法多，施工技術難度大，地質情況復雜，涉及下穿既有地鐵車站、鐵路、河渠、市政橋梁、重大輸油輸氣管、220千伏電力隧道、高層房屋等既有建構筑物。特別是在鐵路穿越方面，成德線工程須先后穿越寶成鐵路、西成高鐵等鐵路營運線，其中上跨西成高鐵的跨線橋是目前西南地區市域（郊）鐵路領域單跨最大的T構橋，也是成都軌道交通建設中的首個轉體橋。”該公司相關負責人介紹道。

下一步，成德軌道交通有限公司將加快推進成德線項目開工前各項準備工作，全力以赴推動成德線盡早開工建設。