溫州市域鐵路S1線靈昆車輛段工程是全省地方鐵路和城際軌道工程首個應用智能張拉監測系統的試點項目，經過市鐵投集團與施工方近一個月的共同努力，該系統預應力智能張拉設備完成監測系統調試，并于3月30日成功上線應用。
預應力施工關鍵工序就是智能張拉，其施工質量的好壞，會直接影響結構的耐久性。傳統張拉施工，純靠施工人員憑經驗手動操作，誤差率高，無法保證預應力施工質量。此外，不少橋梁因預應力施工不合格，被迫提前進行加固，嚴重的甚至會導致垮塌。而智能張拉技術依靠數字化系統的高精度和穩定性，能排除人為因素干擾，有效確保預應力張拉施工質量。
該系統利用物聯網技術手段，對預應力張拉過程中的關鍵數據通過5G信號將數據上傳監控平臺，能同步、真實反映張拉數據，并對張拉過程同步監控，根據現場施工數據和分析結果為管理人員提供預警分析功能。通過數據分析生成報表，展示到預應力智能張拉系統平臺上進行保存，為后期數據追溯和張拉管理人員對工程質量監控提供數據支持。該系統同步連接省交管中心信息化平臺，在平臺上便可實時監測預應力張拉過程中的各道工序是否滿足要求，可實現出現異常數據自動報警，有效提高預應力施工質量。
下步，市鐵投集團將繼續對該系統進行改進與維護，并在S3線全線推廣應用，全面提升溫州軌道交通工程智能建造水平。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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