近日，由水電七局承建的深圳地鐵6號線支線二期華夏站現澆段最后一倉混凝土澆筑完成，標志著車站主體結構順利封頂，工程將由主體結構施工階段正式轉入附屬結構施工。
深圳市城市軌道交通6號線支線二期工程位于深圳市西北部光明新區，線路全長約4.9千米，設站3座，均為地下車站。華夏站車站全長213.1米，車站主體為地下二層島式站臺。華夏站也是水電七局承建的深圳地鐵首批裝配式車站之一，自2022年9月15日首塊預制構件吊裝以來，面對工期安排緊、施工難度大、科研任務重等諸多困難，成立裝配式車站科研工作組，建立完善的施工生產聯動機制，確保了項目總體進度受控。此外，項目部積極開展青年突擊隊文明施工、黨員先鋒崗等系列活動，充分調動職工的生產積極性，不斷掀起施工大干熱潮，繼裝配段封頂后，歷時4個月實現了現澆段封頂，極大地推動了項目整體進程。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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