4 月 24 日，隨著盾構始發令下達，” 鐵兵廣花 13 號 ” 盾構機刀盤緩緩轉動，開始執行白云城市中心至白方盾構井區間右線隧道的掘進任務，標志著廣花城際項目全線首臺盾構機正式 ” 出征 “。

廣花城際（廣州東—花都天貴）線路起于十八號線的廣州東站，向北途經京溪路、白云東平、白云城市中心，連接方石、鳳凰南路、馬鞍山公園，止于花都花城街站，新建 7 座車站，線路長 39.6 公里，設計時速 160 公里。線路建成通車后將與地鐵十八號線貫通運營，打造粵港澳大灣區南北向軌道交通大動脈。

廣州地鐵廣花城際項目負責人程學昌向記者介紹，作為粵港澳大灣區城市軌道交通線網的骨干線路，廣花城際將和廣州地鐵十八號線、二十二號線、芳白城際及今年剛動工的南珠（中）城際一起聯通灣區西岸重要區域和交通樞紐。自動工以來，廣花城際項目參建各方同心同德、攻堅克難，先后克服前期征拆、方案穩定等因素的影響，實現了廣花城際十二個工區全面開工。” ‘鐵兵廣花 13 號’的順利始發，標志著全線正式進入盾構施工階段，今年內還將有多臺盾構投入隧道施工，全線將進入施工的高峰期。”

據悉，” 鐵兵廣花 13 號 ” 盾構機全長 125 米，由刀盤、盾體、橋架、拼裝機和七節臺車組成，開挖直徑達 8.84 米，總重約 1200 噸，配置了可常壓開倉換刀的復合刀盤，土倉可視化、隧道制冷降溫設備、管片自動沖洗、盾尾間隙自動測量等一系列智能化系統。

” 籌備過程中，我們克服了施工隊伍多、交叉作業頻繁、場地協調難度大等困難 “，中鐵建華南公司廣花城際項目四工區（中鐵十一局管段）項目負責人蔣浩梁介紹道，通過周密部署、通力協作，參建各方順利推進盾構機起重吊裝及組裝調試工作，同時對盾構吊裝、運輸、拼裝、調試作業人員進行嚴格的技術、安全交底，為全線第一臺盾構機順利始發奠定了堅實基礎。開始掘進的白云城市中心至白方盾構井區間右線隧道長約 3.4 公里，盾構機在掘進過程中需先后克服下穿廠房、房屋群、超高壓燃氣管等多個施工風險源。為此，廣花城際的建設者提前編制了完善的應對方案，開展了專項應急演練，確保施工過程中能順利克服各風險點。

為助力 ” 軌道上的大灣區 ” 建設，截至目前，廣花城際土建工程累計完成 10%。7 座車站已全部進行土建施工；7 個區間中，5 個進行土建施工，其余 2 個（馬花區間、廣京區間）進行前期準備。空港車輛段進行土建施工。