近日,由中鐵十四局電氣化公司參建的滁州至南京城際鐵路工程進入“跑圖”試運行階段,為滁寧城際鐵路(滁州段)的開通運營打下堅實的基礎。滁寧城際鐵路是國內首條采用PPP模式建設的跨省城際鐵路,項目總投資約165億元,全長約54.7公里,其中,在滁境內全長約46.5公里。全線開通運營后,將加速滁州與南京江北新區對接和融入南京“一小時都市圈”,推進長三角一體化邁出實質性步伐。
4月26日下午,滁州市發展改革委組織召開“滁州至南京城際鐵路(滁州段)運營初期票價定價聽證會”。
滁州至南京城際鐵路(滁州段)一期、二期工程已建成,全長45公里左右,設站14座(預留站4座,暫不啟用),其中地下站2座、高架站12座。具體站點設置及站間距如下:

運營初期票價方案
滁州至南京城際鐵路(滁州段)運營初期票價擬實行按里程分段計價票制。起步價2元可乘坐4公里,4公里以上部分,票價每增加1元的晉級里程為5、5、7、7、9、11公里,最高票價8元。運營公司可根據市場需求、經營狀況等,制定票價折扣優惠措施。(注:晉級里程是指起步價里程后,票價每增加1元可乘坐的里程)

免費乘車范圍
特殊人群憑有效證件免費乘車,包括:現役軍人,殘疾軍人,傷殘人民警察,殘疾消防救援人員,盲人,二級以上肢體殘疾人,70周歲(含)以上老年人,身高1.3米(含)以下的兒童,符合條件的無償獻血者、無償獻血志愿服務者或造血干細胞捐獻者。上述免費乘車人群范圍,根據法律、法規和有關政策規定適時調整。
參加此次聽證會的人員包括消費者代表、經營者代表、專家學者、人大代表、政協委員、政府相關部門和社會組織工作人員共20人,還有2名消費者旁聽了會議。與會代表表示,滁州至南京城際鐵路(滁州段)開通運營將更好地滿足市民出行需要,對加快推進滁州融入長三角一體化發展具有重要意義。大多數聽證代表認為票價方案兼顧了市民承受能力、企業運營成本及財政負擔能力,合理可行。代表們對定價方案的優惠人群范圍、運營服務等方面分別從不同角度,提出了意見和建議。
對于本次聽證會上聽證代表提出的意見和建議,市發展改革委將認真整理,進一步完善定價方案,并按照規定程序上報市政府研究決定。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...