5月26日下午1:00，伴隨著成槽機的轟鳴，地鐵東小營南站首幅地連墻正式破土動工，這標志著公司北京地鐵6號線二期工程（南延段）正式進入主體圍護結構施工階段。
北京地鐵6號線二期工程（南延段）項目是北京市首個EPC總承包工程重點示范項目，包含一站一區間。東小營南站位于規劃潞陽大街與防護綠地交叉口北側，車站西側為現狀減運溝及減運路。為了將減運溝（該地區重要排水河道）對車站主體結構施工的影響降到最低，保證工程安全順利推進，項目擬在基坑西側地連墻中應用橡膠止水帶防水接頭，這也是北京區域內首次嘗試將該工法應用到地下連續墻施工作業中。
自2022年7月進場以來，項目部始終堅持“高起點、高標準、嚴要求”的建設理念，依托EPC總承包模式優勢，多次與設計方溝通協調、召開專題會議，制定詳細的施工方案，以確保工程進度、質量安全、管理成本平穩受控，大大提高了項目的全面履約能力。
首幅地連墻的順利開挖使項目部全體成員備受鼓舞，也為后續項目順利推進奠定了堅實基礎。下一步，項目部全體人員將繼續保持不畏艱險、銳意進取的奮斗韌勁，做到知責于心、擔責于身、履責于行，高質量推進工程建設，確保圓滿完成年度各項任務指標。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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