記者從軌道交通運營集團獲悉，為推動市域鐵路與城市軌道交通線路“兩網融合”，進一步提升列車信號系統穩定性，地鐵5號線于今年年初啟動信號國產化改造項目，成為天津既有線開展信號系統國產化升級改造的首次嘗試，改造項目預計7月完成。
信號系統是軌道交通列車運行的控制中樞，是保障行車安全、提高運輸能力的重要設備。近年來，國產化信號系統在實際工程運用中日臻成熟，相比進口設備，國產化信號設備在實現降本增效、提升運營保障等方面具有優勢。
本次信號系統國產化改造，面臨改造難度大、復雜程度高等困難。運營集團從技術可行性、合理性，以及對公眾出行的影響等方面進行充分調研評估，為保障既有線路正常安全運營，選擇利用夜間停運時段進行設備安裝調試，并在施工期間組織多點位同時開展作業，每一次測試后預留檢查設備配置時間，確保系統運行安全。截至目前，已完成控制中心與7個正線設備集中站的電源屏擴容改造和20余臺列車自動監控系統的設備安裝工作，聯鎖系統軟件更新以及車載系統設備安裝軟件調試等工作正在有序推進。
“按照軌道交通線路規劃，天津地鐵5號線將與津靜線連通，改造項目完成后，信號系統可實現兼容，進一步提升設備利用率。該項目為使用同類進口設備的地鐵線路提供了改進思路，也為同行業實施此類國產化改造提供了借鑒經驗。”軌道交通運營集團有關負責人說。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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