5月30日，隨著成都軌道交通8號線二期工程桂龍路站最后一節軌排安放到位，8號線二期工程全線實現“短軌通”。
為提高市民乘客乘坐體驗感，成都軌道集團在施工過程中對鋪軌安裝、混凝土澆筑、軌道焊接等多個施工環節實施重點把控。此外，為提升軌道焊接技術精細度，成都軌道集團使用移動閃光焊軌機搭配焊軌專用平板車，調整優化焊軌參數，使得鋼軌受熱更均勻，確保列車平穩運行。
成都軌道交通8號線二期工程線路全長7.61km，全部為地下線，設龍潭寺停車場1座。該線路東北延伸段串聯龍潭寺總部經濟區，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區，是支持城市東部區域經濟發展、有效銜接公共交通綜合樞紐的重要線路。線路建成后，將進一步擴大城市軌道交通覆蓋范圍，提高周邊市民群眾出行通勤效率，拉動城市向外拓展，促進城市組團建設。
新聞多一點：
軌道建設過程中，“短軌通”是指一段段25米標準長的鋼軌全部完成鋪設，形成一條連續的軌道，當這些鋼軌無縫焊接后，就實現了“長軌通”。作為鋪軌作業的標志性節點，“短軌通”的順利實現為后續專業施工、車輛調試等環節創造了施工條件，也為接下來的全線“冷滑”“熱滑”、空載試運行和開通初期運營奠定了堅實基礎。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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