記者從杭州市地鐵集團了解到，目前，杭州地鐵已開啟“夏季空調模式”，列車頭尾2節車廂目標溫度設置在26℃，其余中部車廂目標溫度設置在24℃-25℃。后續杭州地鐵會在全線網陸續完善“強冷”“弱冷”車廂標識標牌的張貼，方便乘客根據自身需求選擇。
杭州地鐵相關負責人表示，需要特別說明的是，由于部分線路列車反復行駛穿梭于地下、地面、高架等各種環境中，不同條件下，環境溫度動態變化，各不相同。同時，列車空調還受到停站開關門內外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，使溫度調節控制顯著區別于民用空調，相對復雜。因此，車廂內空調溫度并非一直處于恒定狀態。杭州地鐵將盡最大努力改善廣大乘客乘車體驗，希望廣大乘客理解支持。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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