5月30日，深圳地鐵12號線北延項目西環路站～沙三站區間左線“大禹·鵬程8號”盾構機順利始發，項目部以高效率、高質量、高標準的姿態向雙線洞通節點全速推進。
西環路站～沙三站區間左線全長833.78米，是深圳地鐵12號線北延二期一工區地質情況最復雜、風險源最大的盾構區間。該區間下穿房屋密集且建造年代久遠、基礎形式多樣，一些房屋年久失修，自身存在開裂的情況，施工環境復雜，施工風險大。該區間地層為砂質黏性土、全強風化混合花崗巖層，易出現出土量超方、地面沉降超限，對盾構掘進參數控制要求高。
為了如期完成盾構始發任務，項目部認真組織，迎難而上，積極調配精干力量，克服困難順利完成了盾構機轉場組裝調試，確保了按期始發。同時為了保證區間盾構掘進施工的安全推進，項目部提前籌劃，對下穿區間段進行了詳細的周邊環境調查以及房屋入戶調查，針對施工中的重難點和風險點，制定切合實際的施工方案和應對措施。
在后續施工中，項目部將堅持施工質量安全高標準、嚴要求，齊心協力，眾志成城，保證盾構快速安全推進。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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