6月2日至4日,為期3天的長株潭城際軌道交通西環線一期工程初期運營前安全評估會議在長沙召開。來自北京、天津、廣州、深圳、西安、佛山、東莞等地鐵行業的15位知名專家組成專家組,對西環線一期工程進行了認真細致全面的專業審核。專家組對西環線一期工程質量和運營準備給予了充分肯定和高度評價,一致認為“西環線一期工程高質量、高標準、高水平通過初期運營前安全評估,具備初期運營的條件”。這意味著,西環線一期工程已通過載客前“大考”,即將與長沙湘潭的市民乘客見面。

此次初期運營前安全評估會議由長沙市交通運輸局、湘潭市交通運輸局組織,廣州市國際工程咨詢公司具體實施。湖南省交通運輸廳、長沙市交通運輸局、長沙市公安局、長沙市公共交通事務中心、長沙市交通運輸執法局、湘潭市交通運輸局、湘潭市公安局、湘潭市軌道交通事務中心、湘潭市交通運輸執法支隊等政府主管部門相關負責人出席會議,長沙市軌道集團、長株潭西環線建設公司及相關勘察、設計、監理、施工及設備供應商等單位代表參加會議,共同為西環線一期工程順利實現載客“把脈問診”。
初期運營前安全評估是對軌道交通工程項目開通前的系統檢驗和科學評價,也是投入運營的第一道安全關口,旨在發現梳理并解決各項問題。會議期間,專家組集體觀看了西環線初期運營宣傳片,并聽取了西環線建設公司關于西環線一期工程建設的情況匯報,長沙軌道運營公司關于初期運營的準備情況匯報,及西環線長沙段、湘潭段公交接駁情況的專題匯報。專家組系統查閱了各類資料,嚴格把關安全評估各項條件,提出了諸多建設性意見和指導性建議。
此外,專家組一行還實地踏勘了湘潭北站、船形山站、黃家灣站、雙湖站、坪塘站、紅橋站、桐溪站、大王山站全線8個站點,黃家灣站-船形山站、紅橋站-坪塘站、大王山站-桐溪站3個區間及杜花路控制中心、北津主變電所、洋湖垸主變電所、九華車輛基地,對車輛安全防護測試、供電系統測試、通信信號系統測試、綜合監控測試、通風空調與采暖系統測試等20個項目進行了抽查測試檢驗,為西環線一期順利載客提供了科學指導
長株潭西環線一期工程是省委省政府著眼于推進長株潭一體化發展實際,打造“軌道上的長株潭”的標志性項目,也是湖南省首條跨市的城市軌道交通線路。建成后將與長沙地鐵3號線貫通運營,成為實現兩市市民快捷跨市出行的一條民生線,承擔著優化城市空間布局、支撐湘江西岸發展、推進長株潭一體化發展的重要使命。
此次評估會后,長沙市軌道集團將組織西環線建設公司和運營公司嚴格按照專家意見進一步整改完善,并按照相關規定完成初期運營各項上報審批流程確定初期運營時間,確保西環線一期工程如期以最優狀態迎接兩市市民乘客檢閱,切實為實現“三高四新”美好藍圖、構建長株潭半小時交通圈、推動長株潭一體化貢獻軌道力量。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...