據媒體報道，為配合中國國家能源局早前奠定的氫能產業中長期發展原則，香港政府也在今年年初開始制訂本地相關的發展，環境局領導的氫能源跨部門工作小組宣布原則上同意多三個氫燃料試驗項目的申請，連同早前中華煤氣和城巴的申請，本地正有六個氫能源相關試驗項目正在推展。
最新的三個氫能源試驗包括：港鐵將以非載客形式試驗在屯門試行氫能源有軌電車、中石化（香港）試驗在元朗凹頭建設加氫站，以及工業氣體供應商林德港氧，試驗利用氫氣長管拖車為氫能源有軌電車提供氫氣。
港鐵計劃在屯門進行為期半年的測試，涉及租用一列三卡的低地臺氫燃料電池輕鐵列車，并于區內的建安輕鐵站附近設置較低的月臺，而屯門車廠則會加設氫氣加注站。他續指，氫燃料電池的輕鐵列車毋須電纜，如果成功，未來港鐵拓展新路線時，可以節省架設電網的開支。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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