日前,深圳市規劃和自然資源局發布軌道5號線西延、8號線東延站名規劃方案,于7月7日前向社會征求意見。
根據方案,軌道5號線西延段將新增湖貝站、東門站、大劇院站;軌道8號線東延段將新增洪安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站、溪涌站。最終方案成果,以深圳市政府批件為準。
此次公示更注重對城市文脈傳承和保護。如8號線“鹽田食街”修訂為“鹽田墟”站。5號線“建設路”調整為“湖貝”站。
縱觀深圳歷史,鹽田墟最早出現于清康熙《新安縣志》,屬于新安縣。客家古村湖貝,歷史可追溯到550年前的明憲宗成化年間。
截至目前,軌道5號線西延項目,正在建設中,預計2025年通車,其中大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。
軌道8號線東延項目,已全線軌通、全線400V電通,預計2023年底建成通車,市民可坐著地鐵去看海。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...