5月26日，由公司承建的重慶市市郊鐵路璧銅線云霧山隧道主洞掘進成功突破1500米大關，完成整條隧道掘進工程的25.84%，完成了云霧山隧道工程的又一個里程碑。

重慶市郊鐵路璧山至銅梁線（璧銅線）作為重慶市主城區都市圈首條市郊鐵路，全長37.5公里，最高運行速度140km/h。項目建成后，銅梁至璧山只需要28分鐘，至主城核心區只需要40分鐘，對于支撐璧山區、銅梁區融城戰略及產城景融合，促進渝西片區加速融入主城區都市圈一體化進程，優化城市發展格局具有十分重要意義。

云霧山隧道，全長5805m，為雙線單洞隧道，分別穿越采空區、巖溶、富水斷層、軟弱圍巖破碎帶等不良地質區，屬于典型的西南山區高風險隧道，隨時面臨洞內突泥涌水、塌方等施工風險，施工難度和技術挑戰極大。

為保證施工安全和進度，項目團隊提前策劃、積極應對。在超前預報方面，采用TSP、地質雷達、激化極化法和超前鉆探相結合的綜合超前預報方法，及時發現開挖前方圍巖完整性與富水情況；針對特殊地質斜井施工出現突水、日排水量達13000m3/天等施工難題，項目聘請隧道專家山東大學李術才院士和中國科學院地質研究所李曉研究員，成立臨時應急小組及時制定方案、預案，確保施工安全。

在隧道開挖支護方面，根據掌子面圍巖情況動態調整隧道洞身開挖方法，CRD法、臺階法、全斷面開挖等多種方法進行施工，盡可能減少對圍巖的擾動，充分發揮圍巖的自承作用。采用12m全液壓自行式襯砌臺車進行二次襯砌分層對稱澆筑，保證混凝土連續均勻灌注，并及時注漿回填密實，實現不拆模注漿，保證工程質量。同時，為了加快施工進度，項目部科學統計各主要施工工序時間，積極解決各工序間銜接存在的主要問題，堅持“負交接、零耽擱”加大資源投入。24小時循環作業，并引進全液壓自行式棧橋，有效地解決了隧道施工中掌子面、仰拱、二次襯砌施工之間的相互干擾問題，在確保施工安全的前提下，保證了本項目的施工質量和進度，節約施工成本。

自2021年6月份正式進洞施工以來，項目團隊擼起袖子加油干，晝夜不停、奮戰在生產一線，先后克服了采空區、雨季、汛期洪澇及大量涌水等一系列難題，科學制定施工方案，合理調配各類資源，精心部署各分項施工任務，嚴格按照設計圖紙施工，嚴格按照市郊鐵路隧道工程施工質量驗收標準驗收，使質量問題在每道工序作業中都能得以有效控制，為隧道掘進奠定了堅實基礎。目前，項目團隊全體員工團結一心、眾志成城，為實現既定目標奮勇向前。