6月26日上午8時許，隨著盾構刀盤從土體中旋轉而出，天津地鐵4號線北段工程土建7標西沽公園站-西于莊站區間左線盾構機順利完成接收，標志著中鐵三局集團承建的兩站兩區間盾構施工圓滿結束，如期完成了區間內雙線隧道洞通的重要節點目標，為全線貫通在望再添一份欣喜。
天津地鐵4號線北段工程土建7標盾構兩區間全長2.57km，需穿越格林豪泰酒店、薦福醫院、北運河，西沽公園亭宇、小橋及燃氣、熱力、雨污水、自來水等各種管線，重大風險源多，施工難度大、技術指標要求高。項目部始終兼顧盾構施工、周邊房屋、市政道路、管線河流等安全，技術攻關小組在反復論證后，科學編制應急預案，在極其有限的作業條件下實施精密掘進。同時加強過程管控和監測頻次，密切關注盾構掘進參數、盾構機姿態、測量數據、同步注漿量，做好渣土改良以及渣土運輸工作，確保盾構機安全平穩推進。歷經222天日夜掘進，兩區間盾構施工實現安全質量零事故、監控量測零預警，做到了安全、優質、高效貫通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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