近日，隨著最后一輛轉運車輛平穩駛出貴陽鐵路建設投資有限公司改貌鐵路口岸專用線場地，標志著貴陽鐵投公司首趟軌道交通3號線電客車專列的接卸及轉運任務圓滿完成，為保障后續專列的接卸及轉運積累了寶貴經驗。
五年前，軌道交通1號線的電客車是通過公路，從南京浦鎮輾轉運輸到貴陽的，運輸過程耗時一周左右，而且由于貨物超長超寬，運輸途中困難眾多、安全風險很大。今年11月，在市交通運營集團統籌下，此次軌道交通3號線電客車運輸方式由公路轉為鐵路，抵筑后再由公路短途運輸到站，實現提質增效。
為保障專列安全完成吊裝轉運，貴陽鐵投公司高度重視，提前部署，積極對接溝通接車、卸車及轉運細節，制定詳細的吊裝方案和應急保障預案，確保電客車裝卸轉運作業萬無一失。專列抵達改貌鐵路口岸專用線后，很快就將6節電客車轉運到3號線東風車輛段。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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