7月26日消息，北京一位男生在列車上不小心把手表和玻璃窗戶貼上，結果兩者互相牢牢吸住，拉拽幾次都沒分開。
對此，網友們紛紛調侃，“給手表貼了大號鋼化膜”，“手表和車窗親在一起了”，還有網友指出這是“光膠現象”。
據了解，光膠現象是指當物體表面的光滑程度超過一定限度時，越光滑，則摩擦力反而會越大。
因為過分光滑的兩個表面的分子會緊緊相鄰，相互之間的距離很小，兩個表面的分子之間就會由于電磁作用而相互吸引，越是光滑，分子間的距離越小，這種吸引力就越大。
這時若再想分開兩個物體，或使它們相互移動，都會很困難，因為兩個物體接觸面的許多分子相互吸引的合力比強力膠的粘結力還要大。
后來，這個通過光滑表面粘結鏡片的技術成為制作光學儀器的一項工藝，稱為“光膠”，光膠其實并沒有用到任何實實際的膠。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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