目前，下鹽路站已完成基礎工程和土方工程，總體進度完成66.3%。車站正在進行承軌層施工，承軌層共分6個施工段支模現澆，自5月1日開始施工以來，已完成3個施工段的柱梁板鋼筋混凝土澆筑，預計8月底將全面完成承軌層柱梁板現澆，為后續軌道梁架設、建筑裝修及配套設施進場施工創造有利條件。
近日，南匯支線4標東大公路站280根樁基全部完成灌注工作，為下階段結構施工奠定了堅實基礎，標志著東大公路站主體施工將進入新階段。
東大公路站位于浦東新區書院鎮東大公路北側，為地上兩層側式高架車站，地面層為站廳層，二層為站臺層，車站采用四柱三跨單層框架結構支撐體系，設置280根鉆孔灌注樁。
入夏以來，隨著氣溫持續攀升，項目團隊采取“抓兩頭、歇中間”的方法，及時向施工作業人員進行高溫防暑注意事項的宣傳教育。為進一步加強溝通、提高效率，解決現場實際問題，項目團隊將項目協調會、交底會等移至施工前線召開，通過及時溝通協調現場問題，同時全力組織人、材、機械的配置，為項目建設提供保障。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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