電車是由氫燃料電池產生的電力驅動的。燃料電池通過氫和氧之間的電化學反應產生電能來驅動電車。
氫氣儲存在車輛頂部儲罐中,產生的任何多余的電力都被儲存在能量儲存系統中的電池中。據報道,這款電車加一次氫可以行駛150公里(93.2英里)。

此外,氫燃料電池電車除了是零排放車輛外,還具有獨特的清潔空氣系統,可以將超細粉塵捕獲在空氣過濾器中。每小時運行可凈化800微克細顆粒物,產生107.6公斤潔凈空氣。
這款氫動力電車是該公司的第一個商業化的應用模型。這是現代Rotem在整個行業實現脫碳和氫能源的更大目標的一部分。除了氫動力有軌電車,現代Rotem目前正在計劃開發另一種液氫發動機列車,預計將于2027年完工,時速將達到180公里(111.84英里)。
除了有軌電車及其液氫發動機列車外,該公司還打算建造支持這些車輛所需的必要氫氣基礎設施,包括加氫站和Hynet氫氣運輸中心,該中心將通過從天然氣中提取氫氣來生產氫燃料。
氫動力有軌電車將于今年完工。該項目得到了韓國貿易、工業和能源部、韓國技術進步研究院、韓國汽車研究中心、韓國鐵路研究所和蔚山科技園區的支持。項目預計將于2023年底完工。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...