9月8日,隨著盾構機刀盤緩緩開始轉動,市域鐵路象山線人民廣場站-南部新城站區間盾構隧道左線正式開挖。

“相比于城市軌道交通B型車的隧道,此次開挖直徑更大,在管片拼裝、密封以及泡沫系統方面加以優化,提高了掘進過程中的安全性以及渣土改良效果。”市域鐵路象山線10標項目總工程師曹洪飛說,盾構機的設計速度是每分鐘8厘米,在管片拼裝完成之后,盾構機將開始24小時運轉模式。盾構機里面每個班組配置12人,進行盾構機施工操作、同步注漿、拼裝管片等工作,機器和人密切協作,共同掘進。
據介紹,人民廣場站至南部新城站區間位于城區中心地帶,施工難度大。為確保盾構掘進安全平穩可控,項目部抽調精兵強成立掘進專班,聯合專家分析研判,對盾構掘進過程中技術數據實時后臺監控,確保施工安全質量與精度。首臺始發的盾構機計劃在明年3月底貫通,后續三臺盾構機也將開啟作業。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...