國祥西道站坐落于規劃海德路與規劃富祥道的交匯處，車站布局沿著規劃海德路南北方向延伸。該車站為地下兩層構造，采用雙柱三跨的島式設計，主體結構的長達516.9米。
施工中，軌道公司組織項目人員嚴格控制過程質量，從人、機、料、法、環多方面進行分析與管控，抓好源頭管控和問題治理。在確保施工安全的基礎上，項目團隊致力于把控工程質量，并努力縮短施工周期。工程技術人員提供專業的技術指導，專職安全人員負責監督安全措施的實施。整個施工過程受到嚴格的監控，通過實施“三檢制”，全過程進行安全檢查，旨在及時發現并消除潛在的安全隱患。隨著車站主體結構的完成，下一步將啟動附屬結構的建設，包括兩個風井、四個常規出入口和一個安全出口。
軌道交通B1線作為濱海新區南北向骨干線路，建設后不僅將優化區域內的交通網絡，提升公共交通的服務水平，促進“津濱”雙城緊密聯系，還將進一步提升對外交通效率，促進京津冀一體化發展，為區域經濟的繁榮和城市的可持續發展提供強有力的支撐。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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