
???????
5月31日,四川涼山州德昌至會理高速(以下簡稱:德會高速)公路建設正快速推進,由中建八局承建的TJ2標段石廠二號隧道左線日前順利貫通,這是TJ2標段貫通的第四條隧道,同時也是一條低瓦斯隧道,石廠二號隧道左線的貫通標志著德會高速公路建設進入最后沖刺階段。
據悉,石廠二號隧道全長1080米,位于會理市城北街道石廠村,2021年3月26日進洞,歷時429天貫通,比原計劃提前了45天,圍巖等級為Ⅳ、V級圍巖,地質條件較差。建設過程中,面對破碎軟巖、裂隙水發育和低瓦斯等不利地質情況,項目部在充分研判的基礎上采取了針對性的措施,強化技術創新,優化工序管理,勞動競賽助力,在確保安全與質量的前提下實現了隧道的順利貫通,為德會高速公路順利通車按下了“快進鍵”。
該項目負責人林嵩告訴記者:“TJ2標段共五條隧道,其中東山隧道、和平隧道已雙向貫通,石廠一號隧道、石廠二號隧道已實現單邊貫通,沙壩隧道建設正順利進行。目前,項目施工生產勢頭良好,項目整體建設正按照年度建設計劃穩步推進,預計今年年底將實現全線主體工程完工” 。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...