近日，隨著又一環管片拼裝的完成，曾家站-大學城中路站區間左線盾構機順利突破1000環，掘進里程達1800米，該區間右線盾構機創掘進“新高度”，實現單日最高掘進12環（21.6米）、單月掘進248環（446.4米），兩線盾構掘進創新高度，標志著重慶軌道交通15號線二期工程該區間取得階段性重大進展，為下一步該區間全面貫通打下堅實基礎。
重慶軌道交通15號線（曾家—江北機場T3航站樓—兩江影視城）項目全長71.5公里，最高運行時速達140公里，為“大直徑、高時速”城軌快線，是推進國家戰略成渝地區雙城經濟圈建設、加快重慶“一小時經濟圈”發展的重要組成部分。由西向東聯絡沙坪壩區、兩江新區和渝北區等中心城區，串聯科學城鐵路樞紐、重慶江北國際機場、高鐵復盛站三大交通樞紐，覆蓋綜保區、大學城、科學城、兩江協同創新區等重點區域。
曾家站至大學城中路站區間左線總長2683.286米，左線總長2663，739米。地質情況差異較大，地層變化復雜，主要穿越砂巖，砂質泥巖地層，隧道頂部和兩側建筑物較為密集，沿線穿越住宅建筑群、市政公路、電力管網等建（構）筑物，施工風險點多。自兩線盾構機始發以來，項目超前謀劃，科學組織，穩步推進工程建設，項目始終堅持高標準、高效率推進各項工作，采取召開技術預演與分析總結會，優化盾體掘進姿態，嚴格把控管片粘貼和拼裝質量等多項舉措。
目前，成型隧道外觀良好，已拼裝完成的管片質量可控，沒有滲漏情況，管片姿態和錯臺均無超限，各項指標均滿足設計和規范要求。
重慶軌道交通15號線二期工程建成通車后，將承擔科學城、大學城等區域與中部槽谷跨組團間的快速聯通功能，在滿足跨組團長距離出行需求，實現西部槽谷居住區、T3航站樓、復盛高鐵站樞紐、龍盛產業園區間的高效轉換的同時，進一步加快重慶西部槽谷發展，完善軌道交通線網結構和層次，優化重慶城市功能布局，促進主城都市區一體化高質量發展。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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