近日，在武漢東湖風光村工作井工地上，直徑15.094米的“東湖號”盾構機車架徐徐下井，主機正有序組裝。世界最大規模城市湖底、雙層超大直徑隧道——武漢兩湖隧道工程，正在進行盾構始發前的最后調試。
由隧道股份上海隧道打造的“東湖號”盾構，是為兩湖隧道工程“量身定制”的國產超大直徑泥水平衡盾構機。盾構整機總長約115米，重約3590噸，將用于風光村工作井至省博物館工作井區間隧道施工，隧道區間總長3210米。
為滿足該區間長距離泥巖地層掘進、多處溶洞發育及穿越斷層破碎帶等復雜地質條件需求，隧道股份上海隧道根據工程特點，在設計之初就為“東湖號”盾構機配備了多項先進技術——其刀盤采用國際領先的常壓換刀技術，不用人員出艙即可更換刮刀與先行刀，既提高了施工安全性，也提高了施工效率；其管片拼裝機具有6個自由度，同時采用比例控制系統，控制精度高且反應靈敏，項目綜合技術難度位居世界前列。
自3月盾構機進場以來，為確保吊裝作業安全有序實施，項目團隊通過精心組織不斷優化吊裝施工方案與加強安全管控細節，讓重達193噸的盾構機車架（后部）穩穩置入深約30米的始發井里。
武漢兩湖隧道工程是為解決武漢中心城區高峰期交通擁堵問題，而建造的重大地下交通網絡系統工程，將有效完善區域路網體系，方便市民出行。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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