5月4日2時58分，中鐵二局廣州綜合管廊二分部27#-26#區間盾構機刀盤精準突破26#工作井洞門連續墻，成功實現全國首例超小半徑轉彎水土回填盾構接收，比業主下達節點目標提前78天。

據了解，該管廊27#～26#區間為單線隧道，區間長度810.341米，全程采用地下敷設，盾構機在27#工作井始發，先后穿越地鐵六號線、老舊倉庫、荔灣湖，最終以250米小轉彎半徑在26#工作井過站。盾構區間沿線地質條件復雜，穿越主要地層為砂層及淤泥質砂層，線路長距離下穿荔灣湖，采用土壓平衡盾構存在的一大難題是地層中富水壓力大，盾構掘進控制困難，易發生噴涌，易造成湖底沉降形成透水通道。另一方面，26號井作為27-25區間的接收、始發井，由于大小里程拱頂范圍存在砂層，且最大厚度達23米，砂層透水性強，自穩性差，盾構機接收和二次始發存在涌水涌砂風險。

為確保盾構安全順利接收，項目部超前謀劃、統一部署:一是強化技術支撐，多次組織召開專項方案討論會，開展技術攻關，優化水土回填接收方案，注重渣土改良，嚴格控制掘進姿態每環及時糾偏，為盾構順利到達保駕護航。二是積極開展勞動競賽活動，完善激勵機制，以盾構工區承包責任制為基礎，設立盾構掘進獎懲辦法，制定進度、安全、質量激勵措施和考核機制，營造力爭上游、爭先創優的良好氛圍，不斷掀起生產高潮。三是提升應急能力，項目成立應急處置小組，領導24小時帶班作業，人員不間斷地上地下巡視，多次開展應急演練，保障接收過程安全。

據介紹，此次盾構成功接收按下了2022年管廊工程建設“加速鍵”，下一步，項目部將在做好疫情防控的同時，繼續以嚴謹細致、求真務實的工作態度完成過站及二次始發，全力以赴保質保量完成剩余工程建設。