拉巴特 Citadis 有軌電車 ? Alstom/A。費夫里耶

到 2025 年，全球城市交通?排放量預計將增加一倍，達到每年近10 億噸二氧化碳當量，因此選擇碳足跡最低的交通方式至關重要。鐵路可以成為減少溫室氣體(GHG)的關鍵貢獻者，并實現 2015 年 COP21 制定的將全球變暖控制在2°C以下的目標。

例如，有軌電車因其運行時對環境的影響較小而被認為是最環保的城市交通方式之一。Alstom 和 Carbone 4 進行的研究比較了有軌電車和 BRT 系統的碳足跡，以便更好地了解它們在整個生命周期（包括兩個系統的建設、運營和維護）的比較性能。對比利時運營的典型 10 公里線路進行的分析表明，在同等運輸能力的情況下，在 30 年的使用壽命內，有軌電車系統的二氧化碳排放量約為柴油公交車運營的 BRT 系統的一半，二氧化碳排放量減少約30?%與使用混合動力公交車運行的 BRT 系統相比。

Carbone 4 副總監 Julien Blanc 宣稱：

“減少交通運輸中的溫室氣體排放既是一個關鍵問題，也是一項令人興奮的挑戰。它應該通過相關的城市規劃、能源效率、清潔能源，當然還有模式轉變來實現。有軌電車當然是解決方案的一部分，這些基礎設施將受益于清潔電力結構的所有改進。”

阿爾斯通可持續發展總監 Cécile Texier 表示：

“在阿爾斯通，我們不斷致力于促進可持續交通，努力降低能源運營成本，造福于我們的客戶，并致力于減少交通運輸的碳足跡。Carbone 4 進行的調查表明，鐵路系統比其他機動方式的碳足跡更低。它還表明，像Attractis這樣的優化系統（一種創新的綜合有軌電車系統，操作更簡單且更具成本效益）可以顯著減少施工階段的二氧化碳排放。”

阿爾斯通通過支持巴黎交通與氣候進程（PPMC），為氣候變化國際談判中交通問題的可見性和促進可持續交通做出了貢獻。阿爾斯通將參加 11 月 13 日在摩洛哥舉行的 COP22 上的 PPMC 交通日活動，自 2011 年以來，卡薩布蘭卡和拉巴特均采用了其Citadis有軌電車。在拉巴特，每天有多達 120,000 人乘坐有軌電車出行，這一巨大成功導致了市決定擴展網絡。研究表明，兩條有軌電車線路每年可減少約 30,000 噸二氧化碳排放。