11月20日，重慶軌道交通24號線一期工程鹿角北站主體結構順利封頂，這也是全線第三座封頂的車站，標志著該工程取得了階段性勝利。
中鐵建重慶軌道交通24號線總包部指揮長郭俊勇介紹，鹿角北站為地下兩層雙柱明挖島式站（局部地下三層）。該站點自建設以來，克服了前期交通導改、管線遷改難度大，安全風險高、施工場地地形受限，周邊建筑物多等諸多不利因素，先后完成了625根圍護樁，并于去年9月轉入主體結構施工。
在施工過程中，項目管理人員加大技術攻關力度，不斷優化施工方案，確保施工現場各工序銜接緊密，全力保障項目建設進度。
中鐵建重慶投資集團介紹，重慶軌道交通24號線一期工程，起于巴南區，終點為南岸區廣陽灣站，線路全長18.9公里，分別與6號線東延伸段、8號線、27號線形成換乘。該線路是重慶軌道交通建設網絡中骨干線路之一，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯網融合平臺的軌道交通線路，建成后能有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，為市民出行提供便利。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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