試運行在即,紹興地鐵2號線一期的列車已經進入熱身狀態,全自動集成測試緊張進行中。
2號線一期作為采用無人值守全自動運行模式的線路,全自動運行的范圍包括正線和豆姜站線上停檢線區域。而全自動運行是一項系統工程,需測試和驗證涉及信號、車輛、綜合監控、通信、站臺門等眾多系統的功能。正在進行的全自動集成測試,就是調試人員通過模擬并驗證全自動無人駕駛運營場景,確保車輛穩定并能夠全自動運行。
在鏡湖控制中心,信號及通信綜合監控專業的測試正在有序推進,這里可以掌握全線設備運行狀態,實現2號線一期的中央調度功能。
為確保試運行按期順利實現,各項準備工作緊鑼密鼓地推進中。讓我們一同期待2號線一期早日開通運營吧!
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...