1月31日，有網友發布視頻稱，G1956次列車因車上旅客過多，觸發超載警報，導致無法運行，無座無票旅客被請下車補票。

視頻中，車廂過道擠滿了人，有乘務員稱列車無法運行，請無座無票旅客到車站補票。

2月1日，記者聯系到視頻發布者胡先生。他表示，當時有很多旅客沒買到長途票，只能先購買短程票，準備到站再補票。結果人數過多觸發警報，致使列車無法運行。

胡先生回憶，列車超載后停止運行5分鐘，其間有旅客下車補票。之后每一站都出現了超載，自己到目的地時已經晚點。

對此，12306客服人員回應，不建議旅客購買短途票后到站補票，上車補票需要咨詢列車員。

“買短乘長”在上車后應主動補票

《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規程》規定，旅客要求越過車票到站繼續乘車時，須在原車票到站前提出，在有運輸能力的情況下列車可予以辦理，核收越站區間的票款。持失效車票乘車或在車票到站后不下車繼續乘車的，按無票處理。

關于“買短乘長”問題，有媒體曾就此詢問12306，客服人員表示，乘客如果補票成功，不需加收補票價格50%的票款。補票乘客應在上車后主動辦理。補票時只需繳納應補路段的票價及手續費，無需多交50%票款。“但如果乘客未主動補票，強行越站乘車，按照相關規定就會加收應補票價50%的票款。”此外，鐵路部門還將商議增加誠信記錄內容，鐵路公安部門也將依法維護站車秩序。至于是否能補票成功，鐵路部門會根據客流情況，決定是否辦理越站補票手續。

此前節假日曾發生過此類情況

2023年10月6日，由鄭州東開往廣州南的G541次列車到達韶關站，正常購票的旅客上車后，由于部分車票到站為韶關站的旅客未下車，擬繼續乘車到前方站，造成個別車廂超員報警。車站和列車工作人員立即趕到超員報警車廂采取疏散引導措施，迅速引導車票到站為韶關站的旅客下車換乘其他列車前往目的地。當天14時51分，列車正點到達廣州南站。

2023年春節假期結束前，一列由河南南陽東開往上海的G4506次列車因超員拉響警報而停止行駛。據報道，當時乘務員和乘警把站著的旅客全部查了一遍，把無票旅客請下車，列車才得以正常行駛。

2019年清明小長假最后一天，由安徽開往南京的G7192次復興號列車超載，許多網友稱自己乘坐的列車停在桐廬站不動了。列車員通過廣播請11號車廂的人往10號車廂挪，并請一部分到杭州東的乘客下車換乘后續前往杭州東的列車。大概1小時后，該趟列車恢復正常運行。

鐵路部門：高鐵具備一定超載能力但不能超過上限

12306客服人員介紹，高鐵允許一定的超員率，但不能超過上限，具體情況由列車長進行核算判定。高鐵列車與綠皮的普速列車有所不同，如果超員超載達到上限，列車內部系統會發出警報，自動停止行駛。為確保行車安全以及正常發車，列車組工作人員會根據實際情況，疏導一些無票旅客下車或者乘坐其他車次。如果一直處于超員狀態，列車則無法啟動。

上述工作人員表示，如果遇到列車超載，鐵路部門也會增發列車班次以應對。如果乘客在乘車過程當中遇到問題，也可以撥打鐵路12306或者咨詢列車上的工作人員。

中國鐵路總公司有關專家接受央視采訪時也曾解釋，無論是和諧號還是復興號，都具備一定的超載能力，一般可超重20%。車型不同，高鐵列車對車廂內承載的重量臨界值也有所不同。復興號列車在設計上更加考慮運行的安全性和乘坐的舒適性，加入了超員自動報警功能，當旅客數量達到一定程度時會報警，并強制停車。“和諧號”沒有加裝自動報警裝置，而是從售票量源頭控制乘車人數。