
圖為工人正在進行防水板掛設
10月26日下午,重慶至黔江鐵路(以下簡稱重黔鐵路)張家山隧道項目施工現場,一場勞動競賽火熱進行,助力項目建設“跑出加速度”。

圖為勞動競賽現場
“我們將充分利用今年剩下的60多天時間,加速推進張家山隧道和動車所施工。”中鐵一局重黔鐵路3標項目部負責人張云龍介紹,為加速項目建設,隧道和路基配備施工作業人員1000多名,配置工裝設備260臺套。

圖為工人正在進行隧道掘進作業
記者26日從中鐵一局集團有限公司了解到,張家山隧道是重黔鐵路項目的重點控制性工程,全長6.59公里,2022年3月進洞施工,目前隧道正洞已掘進910米。

圖為重黔鐵路張家灣隧道施工現場
重黔鐵路是國家中長期鐵路網規劃的“八縱八橫”高鐵網中廈渝通道的重要組成部分,建成通車后對助推長江經濟帶發展,完善高速鐵路網布局,加快形成重慶至廈門的高速鐵路主干道,帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...