珠海首條“地鐵”，再迎新進展！

2月20日，廣東省公共資源交易平臺發布了《南沙至珠海（中山）城際珠海段沿線土地綜合開發專項規劃研究招標公告》。

公告稱，目前，南沙至珠海（中山）城際香山至拱北段正在開展可行性研究，為更好支撐南沙至珠海（中山）城際本身及其場站周邊地區經濟社會可持續發展，亟需開展《南沙至珠海（中山）城際珠海段沿線土地綜合開發專項規劃研究》工作，提前做好沿線用地摸查，將具有綜合開發潛力的用地提前進行預留控制，并同步開展站點周邊片區發展功能定位、開發規模、開發業態和綜合交通規劃等內容的研究。

研究范圍

（一）取南沙至珠海（中山）城際珠海段現階段方案沿線場站周邊800米半徑范圍為土地摸查研究范圍。

（二）站點周邊土地綜合開發規劃方案研究范圍根據土地摸查情況確定，要綜合考慮周邊規劃路網、自然地理界線、行政界線對用地綜合開發的影響。

（三）暫按8個車站、1個車輛段考慮（后續結合可研推進情況協商確定）。

值得一提的是，去年12月30日，中共珠海市委九屆六次全體會議暨市委經濟工作會議上，珠海提出，要加快交通基礎設施互聯互通，開工南珠（中）城際中山至珠海段、珠海中心站（鶴洲），加快建設珠肇高鐵、黃茅海通道、香海大橋西延線等重點項目，推動澳門與合作區的軌道交通接駁以及珠機城際公交化運營。

今年1月，廣州地鐵設計研究院在迎賓南路、迎賓北路、梅華東路、港灣大道等路段，開展項目工程勘察。

按照早前廣鐵設計院董事長農興中的發言，南珠城際（珠海段）最快有望于2024年中正式動工。

種種跡象表明，距離珠海第一條“地鐵”的落地，已經越來越近了。

南沙至珠海（中山）城際由萬頃沙往南引出，分為東西兩線，西線至中山興中，東線經中山到珠海。線路采用市域D型車，設計最高速度160公里/小時。

其中，項目萬頃沙至興中段已于今年3月開工建設，線路起于廣州市南沙區萬頃沙站（既有），止于中山市興中站；正線長度47.6公里，其中地上線路4.8公里，地下線路42.8公里。

全線新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中9座車站，預留十涌、火炬東、世紀路3座車站，項目工期為5年。

按照規劃，項目中山至珠海段，線路經中山翠亨進入珠海后，將設置珠海北站、后環、后環東、唐家灣、香洲、檸溪、北嶺、拱北口岸8個站點。除珠海北站外，其余7個站點均為地下線。

據介紹，運營組織方面，南珠城際將實施“公交化”運營模式，“買票即上車”，車到即走，最大限度提升乘客的出行效率。

同時，項目將連通廣州地鐵18號線和22號線，實現廣州地鐵線網互聯互通。