近日，長沙地鐵7號線林科大站圍護結構地下連續墻施工全部完成，為林科大南北兩端全面進入基坑開挖奠定基礎。
開工以來，項目團隊以“起步即沖刺、開工即決戰”的精神狀態跑步進場，為確保高標準、高質量地完成施工任務，在緊盯節點目標的同時，不斷加強組織策劃和資源配置，先后克服了征拆困難、環保要求高、施工環境復雜等困難，各項進度在全線名列前茅。為順利完成業主制定的地連墻建設任務，項目在春節前完成了主體二期倒邊、西側臨建施工等工作，打開了10幅地連墻的工作面。多次組織召開施工方案交底會、安全部署會和施工總結會，形成了一套完整的鋼筋籠起重吊裝施工安全管理方法，林科大站基本實現一天2幅地連墻施工。
長沙地鐵7號線建成后將緩解韶山路沿線交通壓力，串聯汽車站、火車站，3個重要商圈，以及多家大型醫院和高校，為市民的生活提供極大便利。下一步，項目部將進一步加快班組建設成果轉化，拉開主體結構施工帷幕，掀起車站主體施工熱潮。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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