軌道上的京津冀”加快建設，天津不同制式軌道交通將融合發展，今后市民出行將更加快捷方便。根據市委十二屆四次全會暨市委經濟工作會議部署，今年，本市建成地鐵11號線一期西段、5號線延伸線和津靜市域郊鐵路首開段。

國家發改委聯合交通運輸部近年發布了《京津冀協同發展交通一體化規劃》，天津軌道交通集團第一時間吹響了推動市域郊鐵路項目投資建設的“先鋒號”，探索創新市域郊鐵路投融資模式，成功推動津靜市域郊鐵路項目首開段2021年開工建設，將于2024年開通運營。天津軌道交通集團正在積極研究施工周期更短、建設費用更低、客流強度適中、適用場景更加靈活的中低運量軌道交通項目，助力中心城區外圍組團更好地融入城市發展。

去年12月28日，天津地鐵11號線一期東段（東江道站至車輛段）正式初期運營，通車里程為13.68公里。隨著地鐵11號線一期東段的通車，該工程西段何時通車備受市民關注。天津軌道交通集團工作人員介紹，地鐵11號線一期西段（東江道站以西），共10站10區間，其中10座車站已實現主體結構封頂，10個區間中7個已實現雙線貫通，剩余區間正在進行盾構施工，按照目前施工進度，地鐵11號線西段將于2024年底前開通。

本月中旬，天津地鐵5號線延伸線工程正式進入鋪軌施工階段，為確保天津地鐵5號線延伸線工程與津靜市域郊鐵路同期開通打下堅實基礎。天津軌道交通集團黨委書記、董事長吳秉軍日前接受記者采訪介紹，天津地鐵5號線延伸線工程起自既有天津地鐵5號線李七莊南站，止于京華東道站，是津靜市域郊鐵路與中心城區軌道交通的重要連接點，建成后，乘客可在京華東道站實現地鐵5號線與津靜市域郊鐵路的換乘，進一步促進靜海地區與中心城區的互聯互通，助推“軌道上的京津冀”加快形成。“5號線延伸線是繼續向靜海團泊方向延伸，延伸1公里左右，這1公里延伸線的作用就是為了連接正在建設的津靜市域郊鐵路線。”吳秉軍告訴記者，津靜市域郊鐵路是整個按照市域郊鐵路線的制式來進行規劃設計建造的，這和城市地鐵的制式不同，為了能讓這兩種制式實現融合發展，中間必須有一個連接段，5號線延伸線就起到了這個作用。

津靜市域郊鐵路首開段途經靜海和西青兩個行政區，線路全長約13.4公里，設3個車站，終點接入5號線京華東道站，具備與5號線貫通運營的條件。那么，津靜市域郊鐵路目前建設怎樣了？吳秉軍介紹，本月中旬，津靜市域郊鐵路首開段6編組電動客車順利完成了在既有5號線路的熱滑試驗，實現了天津軌道交通新線電動客車首次在既有線路熱滑的新突破。接著，津靜市域郊鐵路首開段6編組電動客車在既有5號線進行了首次“國產化”信號系統調試。“此舉不僅可以有效降低成本，也能更好保障地鐵列車安全、有序、穩定運行，同時具備與既有5號線的互聯互通條件，可實現兩線的跨線運營。”吳秉軍說。截至目前，津靜市域郊鐵路首開段工程主體結構全部完成，全線鋪軌完成39%。