3月4日消息,2023年全國兩會期間,全國政協委員、北京交通大學教授鐘章隊提交了《關于我國加快實施軌道交通現代化的提案》,從五個方面提出建議:一是因地制宜加強軌道交通多層分類設計,二是建設地下環形快速聯絡線、市域鐵路環線,三是做好軌道交通新基建、數字鐵路和數字平臺的頂層設計,四是加快出臺軌道交通5G-R(基于5G技術的鐵路新一代移動通信系統)專用頻率政策,五是建設現代物流骨干運輸體系。中國已經是軌道交通大國,無論是高速鐵路、重載鐵路、城際鐵路,還是城市軌道交通,總體規模和建設速度均居世界第一位。但我國軌道交通也存在一些不足之處:很多城市都有多個高鐵車站,但車站間換乘、轉乘效率低;乘客在高鐵上上網時,會出現卡頓;等等。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...