3月28日8時50分，熱滑試驗電客車清脆的鳴笛聲吹響了廣州軌道交通十一號線赤沙車輛段地面層熱滑試驗的第一聲號角。29日凌晨2時30分，接近18小時的連續作業，熱滑試驗圓滿完成，高質量兌現又一重大節點。經檢測，弓網關系良好，各項參數均滿足設計要求，電客車受電弓全程滑行平穩順暢，取流良好，符合列車運行條件。

赤沙車輛段為雙層車輛段，地面層為車輛段,功能定位為定修段,地下層為停車場,近期設置62停車列檢位,遠期82停車列檢位;雙周、三月檢合設8列位,臨修1列位、定修2列位、調機工程車庫2列位。供電系統采用直流 1500V 供電，正線采用剛性接觸網供電，車輛段采用柔性架空接觸網。車輛采用8A型編組，最高運行速度 80km/h。熱滑試驗是電客車上線調試前最重要的一個環節，通過電客車熱滑可以確認車輛與接觸網或接觸軌系統、回流系統回路是否連通和順暢，電客車的受電弓或集電靴跟隨性是否良好，檢驗車輛與軌道系統之間的配合是否具備開行條件，在供電系統竣工驗收中具有標志性意義。

自2月底全面復工復產以來，在廣州地鐵集團第四建管部、運營四中心、監理單位、設計單位的精心組織和指導下，經過8個小時接觸網送電、7個小時工程壓道，車輛段成功完成地面層接觸網送電并快速進入熱滑階段，成立了接觸網熱滑試驗領導小組，組織參建單位制定了詳細周密的熱滑方案，對管段內熱滑進路情況及熱滑過程中可能出現的各種情況進行了預測和評估，制定了相關的安全技術措施及搶險預案。試驗過程中，技術人員對受電弓與接觸網的運行狀態進行了全面檢測，試驗表明，該線路已具備電客車開行條件。

中鐵二局電務公司廣州軌道交通十一號線赤沙車輛段地面層接觸網工程熱滑試驗的圓滿成功，為車輛段后續地面層聯調聯試工作打下了堅實的基礎，也為“330”三權移交打贏了“預備戰”，更為十一號線高質量、高標準開通奠定了堅實基礎。（圖片由雷婷婷 授權使用）