近日，2024年3月31日中國國家鐵路集團有限公司鐵運函[2024]113號《國鐵集團關于公布新建滬蘇湖高鐵等有關名稱的通知》在網上流傳，其中涉及3座既有線車站更名：
1.松江南站更名為上海松江站。
2.松江站更名為松江北站。
3.西潘樓站更名為利辛西站。
上述3站更名實施時間均為2024年5月22日。
通知中還提到新建上海至杭州鐵路客運專線上海南聯絡線工程，目前，滬蘇湖高鐵上海南聯絡線正在建設中，而滬杭高鐵到上海南站的連接線一直處于未完工狀態，但隨著莘莊站、上海南聯絡線和莘莊到南站三四線工程的推進都將一并建成，上海南站會成為一個純動車組車站，車站及周邊也將進行站城更新，高鐵進駐上海南站也將分擔虹橋站的壓力。
隨著對上海“五個中心”建設職能的進一步發揮，徐匯區政府和中鐵上海局聯手決定把上海南站樞紐地區打造成國內首個以交通樞紐為核心的城市更新示范片區。
上海南站的更新計劃不只是簡單的設施升級，它也象征著徐匯區乃至整個上海城市功能的一次轉型與提升，從單一的交通樞紐發展成為一個綜合性的交通、商務、文化中心。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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