為進一步提升車站閘機的客流通行能力,學習借鑒國外同行的經驗做法,自2024年4月20日至6月30日,上海地鐵將在張華浜、楊樹浦路、吳中路3座車站首度試點實測“閘機常開門”模式,即這三站的閘機日常均保持打開狀態,乘客正常刷卡或掃碼后,無需等待扇門開啟即可快速進出閘機。
與日常閘機的常閉模式相反,“閘機常開門”模式是在常態時,車站閘機扇門默認保持開啟狀態,乘客刷卡或掃碼后,經確認閘機屏幕顯示“綠色通行”箭頭,可直接通行。這一模式理論上可以減少乘客在閘機處等待扇門開閉動作的時間,提高客流連續正常通行的效率。
需要提醒乘客注意的是:當閘機接受到無效車票或無票通過時,閘機扇門將自動合攏,阻擋通道,乘客須重新刷卡、掃碼或尋求工作人員協助票務處置;同時,排隊進出站時,當前面的乘客通過后,后面的乘客無須等待閘門關閉后再刷卡或掃碼,而是可以直接刷卡或掃碼通行;另外,希望乘客在高峰期排隊有序進出閘機,勿擁搶,共同保障高效率通行。

根據計劃,今年4月20日至6月30日,“閘機常開門”模式在3號線張華浜站、4號線楊樹浦路站、15號線吳中路站這3座車站試點實施,覆蓋全運營時段和站內所有票務閘機。運營方旨在通過階段性的實際測試,驗證早晚高峰時段,乘客進出站的順暢度會否得到有效改善,進而評估考慮是否進一步推廣應用。
階段性試點期間,3座車站將增派現場工作人員及志愿者輔助引導。為確保使用安全,閘機處還將設置明顯的安全提示標識,同時還將加強設備監控、巡檢,確保閘機可靠性。另一方面,試點期間歡迎市民乘客通過車站現場或撥打服務熱線(021)64370000提出意見建議,運營方將收集匯總,優化完善試點工作。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...