在鋪軌機牽引下，集大原高鐵鐵軌正在鋪設。4月20日，在集大原高鐵賀家堡跨榮烏高速特大橋施工現場，隨著首對500米的長鋼軌在鋪軌機牽引下緩緩牽出、精準落位，集大原高鐵開始進入鋪軌施工階段。
集寧至大同至原平高速鐵路北起內蒙古自治區烏蘭察布站，進入山西省后，經大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，并入大西高鐵，與全國高鐵網貫通。
為確保鋪軌施工順利推進，國鐵太原局大西鐵路客專公司與負責施工的中鐵三局提前研究、科學組織，增設3處道砟存儲基地，累計存儲道砟68萬立方米，為鋪軌提供了有力保障。施工投用鋪軌設備2套、移動式閃光焊機3臺以及長軌運輸車、重型軌道車、搗固機等大型機械20余臺，高峰期將有2000余人同時作業，單日最高可鋪設軌道6000米。施工中所使用的CCPG500A型鋪軌機由我國自主研發設計和制造，具有智能化程度高、布枕精度好、鋪設質量和效率高、對曲線適應能力強等優點。采用的軌道鋪設信息化系統是目前國內最先進的施工調度系統，能夠實現鋪軌作業管理的信息化和可視化，提高鋪軌施工效率，確保工程線行車安全。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
