4月24日，國際隧道協會（ITA）頒發2024（第十屆）“ITA隧道獎”獲獎證書，深圳地鐵14號線獲評“過去50年具有全球影響力的50個隧道工程”，是國內唯一獲獎的地鐵項目。中國另外8個獲獎項目分別為：深中通道、港珠澳大橋、青藏鐵路、衡廣復線、成昆鐵路、青島膠州灣第二海底公路隧道、西康鐵路、香港屯門隧道。

深圳地鐵14號線全長50.32公里，始于福田區崗廈北站，終于坪山區沙田站，途經福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區。線路串聯崗廈北樞紐、大運樞紐、黃木崗樞紐三樞紐及多條既有線路，線路的開通運營大幅提高了深圳市民出行便捷度，將坪山到福田的通勤時間縮短至40分鐘。

據了解，深圳地鐵14號線是深圳地鐵四期工程中盾構區間最長、盾構機投入最多、平均站間距最大的線路。為貫徹新發展理念，深圳地鐵14號線在建設過程中應用了渣土分離、光伏發電、樞紐蓄冷、環保控制、減震降噪等一系列新工藝、技術，充分展現了軌道交通“全生命周期”低碳環保的新面貌。其中，針對施工過程中盾構數量多、渣土外棄量大的難點，線路積極推動盾構渣土減量化、資源化發展，徹底改變了傳統盾構渣土直接外運棄土的方式，實現“變廢為寶”，其參與的“深圳地鐵超大規模盾構隧道渣土低碳資源化應用”項目榮獲2021年度國際隧協“超越工程獎”、廣東省土木建筑學會科學技術獎一等獎等榮譽。

深圳地鐵14號線是國內最高等級全自動運行系統的無人駕駛線路，建造過程采用了EPB/TBM雙模式盾構、大盾構擴挖小盾構建造車站、裝配式軌道等先進技術，打造了復合多層的城市地下空間及站城開發空間，通過交通引導了城市發展，是“隧道讓生活更美好”理念的完美詮釋。值得一提的是，14號線還在深圳地鐵首次安裝橫向座椅并配置手機無線充電功能、引入板式無砟軌道提高運行平穩性，運用了送回風模式提升車輛氣密性，并在地板及側墻應用了吸音降噪材料，多角度、全方位提高乘車的舒適度。