近日，中車浦鎮研制的氫動力數字軌道膠輪電車示范線路—臨港中運量T2線投入運營。

上海臨港中運量2號線采用基于光電磁數字化導向的膠輪低地板列車，全車流線型設計，科技感十足，內部簡潔大方、寬敞明亮，顏值滿分。該車采用了光電磁數字化軌道導向、橡膠輪走行、氫能源、低地板、高效電傳動、鉸接轉向架、全輪轉向協調控制等先進技術，是在現代有軌電車技術基礎上研制的一種全新車輛制式。

● 轉彎半徑小 適應性強

車輛采用橡膠輪胎承載運行，采用3輛編組，總長30.5m，車輛寬度2.5m，運行限界可保持在3.5m標準車道以內；車輛采用輕量化設計，軸重7t，小于標準主干道道路承載能力，避免道路車轍；車輛設置8根車橋，所有車輪均具有轉向功能，采用先進的轉向控制技術，可以實現所有車輪協調轉向，采用先進的小軸距鉸接轉向架鉸接技術，使用曲線通過能力強的貫通道結構，使車輛具備最小水平曲線R15m通過能力，同時保證800mm通過寬度；車輛運行最大坡度15%，完全滿足即有城市道路條件，最大化降低道路整改投入。

● 智能化

列車采用以電磁標記為主，視覺導航、光學探測、衛星導航、慣導糾正為輔的高可靠性的多維度數字化軌道導向方式，可實現限速控制、障礙物報警、車身姿態矯正等多種安全防護功能，使車輛獲得自動駕駛能力，可達到軌道交通GOA2或汽車L2水平！車輛通過車載傳感器讀取道路路面上連續鋪設的磁釘編碼信息，可實時準確定位車輛、車輛沿磁釘軌道導向控制、縱向速度自動控制、開關門自動控制等功能。同時，為司機提供目標速度、自動報站、車道偏移等多種輔助駕駛信息。

列車通過全景環視直觀的顯示當前車輛與周圍道路的情況；車頭車尾設置激光雷達，兩側車身布置輔助防撞雷達，有效進行避障報警提示；每個輪胎設有胎壓監測，實時監測每個輪胎的溫度及氣壓。為車輛安全運營保駕護航。

● 氫能供電 低碳環保

車輛設置氫燃料電池+超級電容的混合動力系統，氫燃料電池為車輛負載提供持續輸出，超級電容可起到大功率輸出補償、制動能量回收和穩定電壓的作用。車輛續航能力極高（約100km），加氫15min，線路沿線無需設置供電系統，供電成本大幅降低。

氫能是公認的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。自帶動力的氫能電子導向膠輪電車具有續航長、加氫快、供電設備投入少等突出優勢，在大幅降低工程造價成本及周期的基礎上，增加了儲能式電子導向膠輪系統的續航里程，符合國家“雙碳”的戰略目標。

●軌道數字化 電子導向 低成本運營

在工程方面具有建設周期短（可控制在1年以內）、路面占用少、節能減排效應顯著等優勢，單位公里建設總投入僅為有軌電車的一半左右，直接工程投資（工程費用和車輛購置費）小于 1 億元／公里，通過軌道數字化創新手段，實現與有形軌道一樣的承載、導向、約束等功能，高度契合了城市打造綠色化、智能化、集約化交通體系的整體要求。

T2線為臨港新片區繼中運量T1示范線開通運營后規劃建設的第二條中運量線路，位于臨港新片區主城區。中運量T2線開通運營后，將加密新片區中運量公共交通線網，實現主城區東西向的快速聯動，進一步提升公共交通服務品質。