深中跨市公交將于深中通道通車當日同步開通。6月5日,中山市交通運輸局對外發布深中跨市公交相關情況,包括票價及線路、車輛等相關信息。
在對深圳、中山兩地的通勤出行需求進行深入研究和討論后,深中跨市公交項目兩條線路票價方案最終確定為“博覽中心—前海灣”線路票價18元、“翠亨新區人才港—前海灣”線路票價15元。
中山市交通運輸局還同日公布了深中跨市公交站點、線路及車輛相關信息。其中,“博覽中心—前海灣”線路將連接中山博覽中心和深圳前海灣地鐵站,全程距離為60公里(高速里程50公里),預計行程60分鐘。該線路共投放14輛純電動公交車,預計發車密度為平均15—20分鐘一班,每天56班次,即來回112趟次。
“翠亨新區人才港—前海灣”線路將連接中山翠亨新區人才港和深圳前海灣地鐵站,全程距離為45公里(高速里程34公里),預計行程45分鐘。該線路共投放10輛純電動公交車,預計發車密度為平均15—20分鐘一班,每天36班次,即來回72趟次。待翠亨新區客運港建成投入使用后,該線路站點將再進行優化。
在公交車輛方面,中山市公交集團已采購一批全新的純電動公交車作為深中跨市公交。首批采購的35輛純電動公交車,車輛核載42人(包括1名司機),設42座,無站立區,以充分保障乘客舒適度和安全性。
車內配置高靠背軟座、2個液晶顯示器等現代化設施,座位前后距離相較國際標準增加至80—86厘米,為乘客提供更加寬敞、舒適的乘坐空間。同時,車輛還配備了行李架、水杯架、置物網兜等實用設施,每個座位下均有充電口。此外,車輛還將按需提供乘車手冊、報紙和礦泉水等服務。


據悉,深中跨市公交項目是深中兩市交通運輸部門自去年6月28日簽訂《深圳市—中山市交通一體化合作協議》以來的重要合作成果之一,被列為兩地合作的首批重點項目,旨在推動珠江口東西兩岸融合發展,加快深中兩地“半小時生活交通圈”建設,進一步促進兩地人員流動和資源共享,為經濟社會交流合作提供有力支撐。
跨市公交通車后,乘客可在微信搜索“深中跨市公交”小程序,進行線上購票、退票、改簽、訂單查詢等操作。在乘車前,乘客可以在線查詢班次和購票。在乘車時,乘客出示車票二維碼即可檢票上車。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...