“現在出門坐公交車比自己開車都方便。”山西省晉城市居民李香花正要乘公交車去探望女兒。
李香花乘坐的這趟車是晉城市開往河南省鄭州市的跨省城際公交。這條線路每天6時至21時密集發車,工作日票價20元。
“票價便宜,節假日還免費。”經常乘坐這趟車的旅客王德勝說,城際公交這幾年幫他省下不少錢。
晉城市是山西省的東南門戶,與河南省的經濟交流、人員往來十分密切。在《中原城市群發展規劃》中,晉城市位列其中。為深度融入中原城市群,2018年,晉城市開通至河南省鄭州市、焦作市的跨省城際公交線路,進一步便利兩省多地人員往來。
“近年我們還陸續開通晉城至河南濟源,以及省內的晉城至長治、臨汾線路。其中晉城至鄭州、焦作、長治3條線路均實行節假日免費乘坐。”山西汽運集團晉城汽車運輸有限公司總經理助理楊晉國說。
在晉城客運東站,乘車旅客絡繹不絕。客運站工作人員介紹,這里每天發送旅客超8000人次。“今年1至5月份,城際公交線路共發送15243班次,月均超3000班次。我們公司的客運量較城際公交開通前增長了約3倍。”楊晉國說。
5條城際公交線路將兩省六市更加緊密地聯系在一起,不僅加強了晉城與中原城市群及周邊城市的人員往來,也在促進消費方面起到了實實在在的作用。
“早上來晉城,轉趟車直達景點,晚上還能坐車回家,簡直太方便了。以后我會把晉城的景點一個一個全逛完。”一位來自河南焦作的游客程女士說。
“城際公交越過大山,把游客接來晉城賞美景、吃特色美食,也讓本地人更多走出去。這不僅是隱藏需求的釋放,更創造了許多新的需求。”晉城一家旅游公司負責人說,估計未來他們將會越來越忙。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...