深圳機場繼去年9月推出面向旅客的“無接觸自助安檢”模式后,近日,對T3航站樓二層東側工作人員通道進行了升級改造,開通了機場首條員工無接觸安檢通道。
據了解,以往工作人員進入隔離區前首先要刷驗隔離區證件進行身份信息驗證,由驗證崗位員工進行確認,同時工作人員接受隨身物品檢查和人身檢查,安檢員需手持金屬探測器進行人身檢查,效率較低。員工無接觸安檢通道開通后,工作人員可利用毫米波人體檢查儀等民航安檢最前沿的科技設備代替傳統的手工人身檢查,實現面向工作人員的“無接觸”“無感知”的自助安全檢查。

此次在通道內增設了自助驗證閘機和毫米波人體檢查儀,工作人員只需將鞋、腰帶以及隨身物品一同放入X光機,便可自行通過閘機自助驗證進入通道。安檢人員將通過毫米波人體檢查儀進行人身檢查,儀器若不報警即可快速通行,正常情況下最快兩分鐘便能完成所有安檢程序,整體過程更高效、快捷。
“工作人員安檢通道無接觸式自助安檢”項目也是繼去年9月面向旅客的“無接觸自助安檢”模式開始試運行成功后,深圳機場圍繞“智慧安檢”建設方面開展的另一項創新項目,積極發揮新技術、設備、流程對空防安全的重要保障作用,進一步降本增效,實現人力資源合理優化配置,讓員工享有更高效、便捷、人性化的安檢體驗。
近年來,深圳機場持續推進“智慧機場”建設,“智慧安檢”項目先行先試,相繼成為民航局“旅客‘易安檢’計劃”、差異化安檢模式首批試點單位。后續,深圳機場還將進一步推進“智慧安檢”建設,不斷創新安檢模式、優化安檢流程、提高安檢效率,推動機場安檢高質量發展。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...