深圳前海近日迎來了首條自動駕駛公交線路B998的正式運營，這標志著深圳在智能網聯汽車領域的又一重要突破。

深圳已經在智能網聯汽車的發展上取得了顯著成果。截至去年6月，前海三灣片區智能網聯汽車開放的道路總長度已達35公里。而截至2024年5月，深圳已累計開放測試示范道路944公里，發放道路測試及示范應用通知書1037張。這些成就為自動駕駛技術的進一步推廣和應用奠定了堅實基礎。

以自動駕駛為代表的汽車智能化趨勢漸成主流，并成為我國新質生產力在具體應用領域的深入探索。去年11月，工業和信息化部等8部門印發通知，在北京、深圳、重慶、長春、銀川等15個城市啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點，鼓勵探索形成一批可復制可推廣的經驗和模式。

2024年多地在自動駕駛領域也動作頻頻。2024年3月，北京試點開通了三大文化建筑周邊自動駕駛接駁服務，乘客可以免費試乘自動駕駛小巴。5月，《杭州市智能網聯車輛測試與應用促進條例》正式施行，杭州成為全國首個為低速無人車立法的城市，并設立了智能網聯車輛測試應用區域。7月，濟南引入了首部自動駕駛公交車進行地圖采集，預計不久將進行載客測試。

業內人士認為，自動駕駛公交車作為固定線路、中低速場景下的自動駕駛，技術日趨成熟，預計將在未來1至3年內實現更大范圍的落地運營。而隨著自動駕駛技術的發展和政策的支持，自動駕駛公交車有望在更多城市推廣，有助于降低公交運營成本，提高公交系統的運營效率。

隨著自動駕駛技術的不斷發展和政策的持續支持，相信自動駕駛公交車將在更多城市得到推廣和應用。這一創新不僅將改變我們的出行方式，還將為城市交通帶來新的變革和發展機遇。